21 世纪经济报道记者 赵云帆
乐观情绪并未持续太久。美东时间 9 月 4 日 16:00，特斯拉股价以大跌 5.92% 结束了当周的行情。
此前一个交易日，特斯拉股价还因量产版赛博无人驾驶电动车（Cybercab）的发布而大涨 5.42%，市值一度超过 1.5 万亿美元。
发布当天，特斯拉确认 Cybercab 将在奥斯汀市受限区域提供服务。用户可在特斯拉自动驾驶出租车 App 等相关服务平台预约乘坐 Cybercab。在此之前，特斯拉的自动驾驶出租车服务仅限于使用搭载自动驾驶系统并经过改装的 Model Y 系列车型。
值得注意的是，Cybercab 的发布，并不意味着美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对完全无人驾驶运营的全面批准，公众使用范围仍然有限。
这也被市场认为是特斯拉股价未能延续强势的重要因素。
最准时的发布
资料显示，Cybercab 是特斯拉首款完全围绕无人驾驶场景打造的量产车型，在产品形态上完全跳出了传统汽车的设计框架。
例如，Cybercab 没有方向盘，没有踏板，亦无传统制动装置；座舱内仅保留一张长椅式座椅与一块中控触摸屏，内饰和配置的设计重心从驾驶操作转向乘坐体验。
动力与能效方面，据美国 EPA 认证文件披露，Cybercab 搭载约 48kWh 锂离子电池包，配备前轮驱动电机，最大功率 163kW（约 219 马力），整备质量 1412 公斤。EPA 实验室工况续航约 418 英里（即约 673 公里）。
特斯拉官方预估该车能效达每度电行驶 9.8 公里，对应约 470 公里的实际续航里程。
自动驾驶系统方面，Cybercab 采用纯视觉端到端方案，依托 8 颗高清摄像头组成的感知阵列实现环境感知，并利用基于神经网络技术的 FSD（完全自动驾驶系统）进行决策，其解决方案与特斯拉所有其他车型同源。
此前，特斯拉已经在奥斯汀、达拉斯、休斯顿、迈阿密、奥兰多、坦帕六个美国城市运营 Model Y Robotaxi 车队。第三方 Robotaxi 追踪网站数据显示，特斯拉无安全员监督的 Robotaxi 车队自 6 月底以来规模大幅扩张约 175%，数量由 57 辆增长至 156 辆。得州机动车辆管理部门数据显示，截至 9 月 3 日，特斯拉在当地登记的自动驾驶车辆已达 420 辆，其中包括 45 辆 Cybercab。
若考虑特斯拉历来不太优秀的"时间观念"，Cybercab 的推出进度其实已经算得上是一反常态地快了。
2024 年 10 月 10 日，特斯拉在洛杉矶伯班克华纳兄弟影棚举办" We,Robot "活动，Cybercab 以概念车身份首次公开亮相。
在当时，马斯克便给出 2027 年之前量产的时间表。
为了全力推出 Cybercab（还包括特斯拉 Optimus 机器人），特斯拉今年开始正式停产 Model S/X 系列车型，停止接受全球订单，并将研发和量产资源向两大新方向倾斜。
今年 2 月 17 日，首台量产版 Cybercab 在得州超级工厂下线，马斯克转发生产线末端照片予以确认。而在二季度公告中，特斯拉对外确认，弗里蒙特工厂原 Model S/X 产线已拆除，改建为 Optimus 一代产线；同期得州超级工厂 Cybercab 规划年产能超过 12.5 万辆。
价格与政策的黑箱
此次发布会仅限受邀嘉宾参加，且会上并未透露价格。
而根据特斯拉 CEO 马斯克此前表态，Cybercab 会以整车出售和车队运营的方式双轨经营，整车售价将控制在 3 万美元以内，约合 20 万元人民币。
此外，目前在售车型中，Cybercab 或能对标正在执行自动驾驶服务的特斯拉 Model Y Premium 后驱版本。
该版本 EPA 续航达到 574 公里，与 Cybercab 接近，北美售价为 4.6 万美元，且该版本采用五座布局。
另一个变量来自 FSD 的费用。
目前特斯拉常规车型 FSD 在北美地区的买断选项已于今年 2 月取消，其标准订阅价格为 99 美元 / 月。但 Cybercab 是否需要额外支付 FSD 订阅费用，系统是否随车附赠，目前尚未可知。
考虑到 Cybercab 无任何人工驾驶装置，不订阅完全版 FSD 几乎就等于买了一个"空壳"，此次正式发布未披露任何价格信息反而值得玩味。
事实上，今年以来特斯拉频繁遭遇来自价格与成本的逆风。
2026 年开始，受美国《通胀削减法案》限制，新购特斯拉汽车不再享受此前的 7500 美元联邦清洁车辆税收抵免。租赁"商用车"间接抵免路径也被同步关闭。
政策退坡的杀伤力直接体现在销量上。Cox Automotive 数据显示，2026 年一季度美国电动车销量仅 21.26 万辆，同比暴跌 28%，电动车渗透率降至 5.8%，新车库存供应周期拉长至 130 天，远高于燃油车 89 天的水平。而作为美国电动车市场的绝对主力，特斯拉首当其冲。公司一季度在美国交付约 11.73 万辆，同比下滑 8.4%，创下 2021 年底以来最低的季度销量。全球层面，特斯拉一季度交付 35.80 万辆，虽同比增长 6.3%，但较 2025 年第四季度的 41.8 万辆环比下滑 14.4%，未达市场预期的 37 万辆。
受销量困境及 Optimus 交付延期影响，Cybercab 成为了特斯拉 2026 年唯一的看点。但 Cybercab 想上量，似乎还有很长的路要走。
美国联邦层面，现行 FMVSS 规定车辆必须配备方向盘、制动踏板等人工操控装置。今年 6 月，NHTSA 已经提议修订 FMVSS No.135，取消针对自动驾驶专用车辆的人工制动踏板强制要求，但目前仍在拟议阶段，尚未最终生效。
短期豁免方面，美国众议院虽于 2 月 10 日通过《2026 年自动驾驶法案》，拟将无方向盘车辆年度豁免上限从 2500 辆提升至 9 万辆，但该法案仍有待美国参议院通过。
中国市场方面，目前尚无 Cybercab 进入国内市场的相关配套法律法规出台的迹象。
Cybercab 在美发布后，特斯拉亚洲公司 9 月 4 日通过社交平台宣布，Cybercab 本月将在香港、东京、北京、上海四城展出，邀请公众"体验自动驾驶的未来"。但公司方面明确此次活动仅展示产品设计与技术理念，不涉及 Cybercab 在中国市场的上市销售，也没有无人驾驶网约车商业运营相关安排。
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